Solaire + voiture électrique
Recharger sa voiture électrique avec ses panneaux solaires : calculez la rentabilité
Estimez l’intérêt d’un projet solaire quand une partie de votre recharge peut être faite à domicile, en affichant les hypothèses et les limites du calcul.
Kilométrage
Le besoin annuel de recharge dépend surtout des kilomètres parcourus et de la consommation du véhicule.
Horaires
Une recharge en journée capte mieux la production solaire qu’une recharge exclusivement nocturne.
Pilotage
Une borne ou une prise pilotée peut améliorer l’usage de l’énergie produite sur place.
Dimensionnement
Combien de panneaux solaires selon vos kilomètres par an ?
Le véhicule se dimensionne en énergie annuelle. Avec l’hypothèse Maison kWh de 17 kWh/100 km, voici des repères prudents avant d’affiner avec le simulateur et la toiture.
| Kilométrage | Recharge annuelle | Lecture solaire |
|---|---|---|
| 8 000 km/an | ~1 360 kWh/an | 3 kWc à étudier |
| 12 000 km/an | ~2 040 kWh/an | 6 kWc souvent à comparer |
| 18 000 km/an | ~3 060 kWh/an | 6 à 9 kWc seulement si toiture et usages suivent |
Ces repères ne signifient pas que toute la recharge sera solaire : ils cadrent le besoin d’énergie du véhicule avant horaires, pertes, saisons et puissance disponible.
Recharge pilotée en journée ou autoconsommation passive ?
Sans pilotage, la voiture consomme surtout quand elle est branchée. Si elle arrive le soir, le solaire direct est limité. Avec une charge différée ou modulée, une partie des kWh peut être déplacée entre 11 h et 16 h, quand les panneaux produisent le plus.
| Recharge nocturne seule | confort simple, mais peu d’impact solaire direct |
|---|---|
| Recharge en journée | meilleure autoconsommation si le véhicule est présent |
| Recharge pilotée | option la plus cohérente pour suivre la production |
Borne 7 kW ou 11 kW : le solaire ne change pas tout
Une borne plus puissante recharge plus vite si le véhicule et l’installation le permettent, mais elle ne crée pas plus de soleil. Pour un projet solaire, le pilotage et la plage horaire de charge comptent souvent davantage que la puissance maximale.
Comparer une borne 7 kW et 11 kW à domicileBatterie solaire + voiture électrique : addition ou doublon ?
La batterie domestique stocke le surplus pour le soir. La voiture électrique, elle, absorbe beaucoup d’énergie quand elle est branchée. Si elle est souvent à domicile en journée, elle peut réduire le besoin de batterie. Si elle est absente, la batterie peut rester à étudier, mais jamais sans chiffrer le surplus réel.
Lire l’arbitrage batterie solaire et voiture électriqueMaillage du cluster solaire + VE
Exemples chiffrés
Trois scénarios calculés avec le simulateur Maison kWh
Les exemples ci-dessous réutilisent le même modèle que le simulateur solaire. Ils montrent pourquoi les horaires de recharge comptent autant que le kilométrage.
12 000 km/an, voiture présente une partie de la journée
- Puissance recommandée
- 6 kWc
- Production annuelle
- 6 900 kWh
- Économies estimées
- 1 035 €/an
- Temps de retour indicatif
- 12.4 à 16.1 ans
18 000 km/an, recharge pilotée et forte présence en journée
- Puissance recommandée
- 9 kWc
- Production annuelle
- 10 350 kWh
- Économies estimées
- 1 863 €/an
- Temps de retour indicatif
- 9.3 à 12.1 ans
12 000 km/an, voiture surtout absente en journée
- Puissance recommandée
- 6 kWc
- Production annuelle
- 6 900 kWh
- Économies estimées
- 828 €/an
- Temps de retour indicatif
- 15.2 à 19.7 ans
Résultats
Calculez le potentiel solaire de votre recharge
Le résultat affichera la consommation annuelle estimée de la voiture, une part solaire potentielle, la puissance recommandée et les hypothèses utilisées.
Questions fréquentes
Recharge solaire et voiture électrique
Le solaire devient-il vraiment plus rentable avec une voiture électrique ?
Souvent oui, si la recharge ajoute des kWh autoconsommés en journée. Si la voiture recharge uniquement la nuit, l’effet direct sur l’autoconsommation solaire est plus faible.
Combien de panneaux faut-il pour recharger une voiture électrique ?
Il faut raisonner en kWh annuels plutôt qu’en nombre de panneaux. Avec une hypothèse de 17 kWh/100 km, 10 000 km/an représentent environ 1700 kWh de recharge avant pertes, soit une partie seulement d’une installation de 3 à 6 kWc selon la région et les horaires.
Faut-il une borne 7 kW ou 11 kW avec des panneaux solaires ?
À domicile, 7 kW suffit souvent. Le point clé avec le solaire est surtout la modulation de charge et la disponibilité du véhicule pendant la production, pas la puissance maximale.
Une batterie solaire est-elle utile si on a déjà une voiture électrique ?
Pas automatiquement. Si la voiture est souvent branchée en journée, elle peut absorber une partie du surplus. Si elle est absente, une batterie peut se discuter, mais seulement après comparaison du coût et du surplus réel.
Peut-on recharger sa voiture uniquement au solaire toute l’année ?
C’est rarement une hypothèse prudente. La production varie avec les saisons, la météo et les horaires de déplacement. Le réseau reste généralement nécessaire.
La recharge pilotée change-t-elle beaucoup le résultat ?
Oui, elle peut déplacer une partie de la recharge vers les heures solaires et augmenter les kWh autoconsommés. C’est souvent plus important que de choisir une borne très puissante.